Un avion perd une pièce en plein vol

L’appareil de la compagnie Air Liner qui effectuait la liaison Marseille-Lyon s’est posé à l’aéroport Saint-Exupéry, lundi, sans que l’équipage ou les 80 passagers ne s’aperçoivent qu’une pièce d’un mètre de long s’était détachée.
Celle-ci s’est écrasée sur une maison à Valence dans la Drôme sans faire de blessé.

Ecys 2009 : Un avion qui vole dans les deux sens !!!

Un jeune inventeur a été récompensé lors du concours européen des jeunes scientifique pour avoir conçu un avion capable de voler en marche arrière.

Le Dikranos: un avion aux commandes inversées qui permet de ‘voler en arrière’.. (Eucys 2009)

Connaissez -vous le Dikranos? Cet étrange avion est capable de voler dans les deux sens… plus besoin de faire demi tour, soit une économie de temps et de carburant. Son inventeur, le lycéen suisse Fabian Gafner, est l’un des trois lauréats du premier prix du «concours européen de jeunes scientifiques» Eucys 2009 (European Union Contest for Young Scientists), qui s’est déroulé du 11 au 16 septembre 2009 au Palais de la découverte, à Paris.

Les deux autres lauréats sont Irlandais et Polonais. Ils ont mis au point, respectivement, un test biologique qui détecte la présence de cellules somatiques dans le lait, signe d’une infection de la glande mammaire de la vache, et une expérience sur les propriétés de la lumière : diffraction et réseau zoné… Chaque équipe est repartie avec 7000 euros de récompense.

Les Français ont obtenu un des trois «second prix», récompensé par 5000 euros (ex-æquo avec l’Espagne et Malte), pour la mise au point d’une méthode de détection de planète extrasolaire, un domaine de recherche en pleine effervescence (cf l’actualité d’hier sur une exoplanète rocheuse !).

Organisé par la commission européenne, le concours rassemble depuis 1989 des jeunes âgés de 14 à 20 ans originaires de 38 pays d’Europe et d’ailleurs. Le Canada, la Chine, le Japon, la Nouvelle-Zélande, la Corée du Sud et les Etats-Unis ont aussi participé à la cuvée 2009. Le jury est constitué d’un panel de scientifiques européens travaillant dans des domaines aussi variés que la biologie, les mathématiques ou les sciences humaines.

«Nous avons été épatés par la diversité des projets et l’enthousiasme des jeunes à les présenter et les défendre» reconnaît Gabriel Chardin, du CEA, co-organisateur pour la France. Des journées studieuses, certes mais dans une ambiance de fête qui a duré toute la semaine: «après les dîners et les visites officielles, la soirée continuait jusqu’au petit matin..! » précise Marie-Odile Fargier, du comité d’organisation.

Azar Khalatbari
Sciences-et-Avenir.com
17/09/009

Un vaste trafic de billets d'avion !!!

Partager

 delicio.us
 facebook
 Digg.com
 Wikio.fr
 scoopeo.com
 blogmarks.net

 Air France, comme d'autres compagnies aériennes, offre à ses clients pour les fidéliser des «miles» qui, cumulés,  leur permettent d'obtenir des billets gratuits appelés «primes». Lorsqu'on voyage beaucoup, les miles s'additionnent rapidement. C'est le cas pour des stars du football, les grands patrons ou d'autres personnalités. C'est le raisonnement qu'ont tenu des petits malins sur lesquels la justice enquête après le dépôt de plainte d'Air France.

Lepoint.fr révèle ce jeudi l'ampleur de l'escroquerie. Lilian Thuram s’est fait volé 425 000 miles, soit l'équivalent de 20 000 euros, le directeur de l'enseigne d'habillement masculin Célio 270 000 miles, le créateur de mode Marc Jacob 335 000 miles. Dans un document interne, daté de juin, Air France reconnaît avoir identifié sur l’année 2008-2009 « pas moins de 63 millions de miles frauduleux, dont 55 millions ont été récupérés ». Les piratages avaient commencé en 2007.

Quatre personnes on été mises en examen. Parmi elles,  Mouss Diouf, alias Pierre Moustapha Diouf, et sa femme. Le comédien s’était fait établir un compte au nom de son presque homonyme Pape Diouf, l’ex-président de l’OM, qui a été escroqué de 520 000 miles. Egalement mis en examen deux salariés d'Air France.
Air France a ces derniers temps nettement amélioré ses procédures de sécurité. L'hebdomadaire fait cependant état de consultations suspectes effectuées par des employés jusqu'en mai 2009.

Aéronautique : Airbus est plus optimiste que Boeing

L'avionneur européen estime que le marché aura besoin de 25.000 nouveaux appareils d'ici à 2028.

Malgré la crise, la chute du trafic aérien et les pertes attendues par les compagnies aériennes cette année, l'avenir de l'aéronautique reste brillant. John Leahy, le directeur commercial d'Airbus, l'affirme de Londres où l'avionneur européen présente sa vision du marché mondial dans les vingt ans à venir. Airbus estime que le marché aura besoin de 25 000 nouveaux appareils d'une valeur catalogue de 3 100 milliards de dollars, d'ici à 2028. Le groupe se révèle plus optimiste qu'en 2007, année de ses dernières prévisions, puisqu'il tablait alors sur 24 300 appareils entre 2007 et 2026. Airbus base ses prévisions sur une hausse moyenne du trafic aérien de 4,7% par an pour les voyageurs et de 5,2% pour le fret.
Cet optimisme tranche avec la prudence de Boeing qui, lui, a au contraire revu à la baisse ses perspectives de marché en juin lorsqu'il a présenté sa toute dernière étude sur l'évolution des besoins mondiaux en nouveaux avions. S'il se montre plus pessimiste, l'avionneur américain anticipe toutefois un volume plus important que son rival européen, soit 29 000 appareils entre 2009 et 2028 contre 29 400 auparavant attendus. Pour Boeing, le trafic va croître de 4,9% par an et le fret de 5,4%.
Le décalage de vision entre les deux avionneurs est donc relatif. Pour l'essentiel, ils sont d'accord : les besoins en renouvellement d'avions moins gourmands en kérosène et moins polluants, ainsi que la demande forte de la région Asie-Pacifique, devraient dynamiser le marché mondial.
Airbus et Boeing estiment enfin que les moyens courriers de type A 320 et B 737 resteront, longtemps encore, les best-sellers dans le monde avec une part de marché oscillant, selon les années, entre 65% et 70% du total.

Les nouveautés hivernales d’Etihad Airways

Dans le cadre de son programme hiver 2009/2010, Etihad Airways, la compagnie nationale des Emirats Arabes Unis, offrira un plus grand nombre de vols et des connexions optimisées : ouverture d’une liaison vers Hyderabad en Inde et des liaisons renforcées vers Athènes, Istanbul, Beyrouth, Le Caire et Katmandou, entre autres.
Le nouveau programme de vols hiver débutera le dimanche 25 octobre. Au 15 janvier 2010, il offrira 15% de vols supplémentaires par rapport à l’hiver précédent, avec 950 vols prévus chaque semaine. La nouvelle liaison vers Hyderabad débutera en novembre 2009, suivie par l’ouverture de Chicago puis Le Cap, les grandes nouveautés de ce programme hiver.
Etihad Airways prendra livraison de trois nouveaux A320 cet hiver. Ces appareils viendront soutenir les liaisons renforcées vers des destinations court et moyen-courrier vers l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie.
Parmi les nouveautés du programme hiver figurent des liaisons plus nombreuses vers Athènes et Istanbul. La desserte d’Athènes passera de 3 à 5 vols hebdomadaires à compter du 1er novembre, puis à un vol quotidien à partir du 1er janvier 2010.
Les vols vers Istanbul passeront de 4 à 5 vols par semaine à partir du 1er novembre, pour de meilleures connexions avec les vols vers Melbourne et Sydney.
Le réseau de la compagnie à travers le Moyen Orient et l’Afrique du Nord sera également étoffé grâce à des vols supplémentaires vers Beyrouth et Le Caire. Au départ d’Abu Dhabi, la desserte de Beyrouth passera de 14 à 18 rotations hebdomadaires et de 7 à 10 vers Le Caire.
Les rotations vers l’Asie seront aussi plus nombreuses cet hiver. La desserte de Katmandou passera de 4 vols par semaine à une rotation quotidienne afin d’offrir un plus grand nombre de vols aux passagers européens.
Pour plus d’information sur la compagnie : www.etihadairways.com.

Aéronautique : Une pièce d'un avion de Air France tombe sur une maison

Valence (France) - Un avion de la compagnie aérienne régionale française Airlinair, qui effectuait un vol pour le compte de la compagnie aérienne française Air France, a perdu une pièce du fuselage alors que l'appareil survolait la ville de Valence (France).

L'avion, un Aerospatiale-Alenia ATR72-500, vol AF7821, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international Provence de Marseille (France) et l'aéroport international Saint Exupéry de Lyon (France) avec près de 80 personnes à bord, était en approche de sa destination, vers 7h15 du matin, heure locale, au-dessus de la ville de Valence lorsque l'appareil a perdu, pour des raisons encore non élucidées, une pièce de matériaux composites d'un mètre de long, qui est tombé sur une maison, réveillant avec surprise ses occupants.

L'avion s'est posé quelques minutes plus tard sans autre incident malgré le panneau manquant et il n'y a pas eu de blessés. Les trois occupants de la maison en ont été quittes pour la peur rétrospective mais seules quelques tuiles ont été endommagées. La compagnie aérienne a pris contact avec les propriétaires de la maison qui ont décidé qu'ils ne porteraient pas plainte.

Delta et American Airlines tout droit vers le surf en vol

American Airlines prévoit d'équiper 150 avions supplémentaires d'un accès à Internet en 2009, confirmant que le surf à haute altitude pourrait à moyen terme devenir un service standard sur les vols domestiques. La compagnie aérienne propose déjà l'accès à l'Internet sans fil sur 15 de ses appareils depuis août dernier. Delta Airlines, dont 77 appareils proposent déjà ce service, prévoit aussi d'équiper au moins 300 avions de plus d'ici la fin de l'année.

Pour l'instant, les tarifs des deux compagnies sont identiques : de 9,95 à 12,95 dollars selon la durée du vol pour les ordinateurs portables et 7,95 dollars pour les plus petits appareils. Elles utilisent la technologie Aircell, qui offre un débit de 3 mégabits par seconde. Southwest Airlines, United Airlines, Continental Airlines et US Airways sont tous en phase de test ou de pré-commercialisation d'un accès Internet à bord de leurs appareils.

Latécoère et Zodiac revoient à la baisse leurs prévisions

PARIS (Reuters) - Les équipementiers aéronautiques Latécoère et Zodiac ont révisé en baisse leurs objectifs 2009 après avoir fait état de résultats contrastés sous la pression de la crise.
Latécoère, qui prévoit de réduire ses effectifs totaux de 1.000 personnes cette année, a également indiqué que ses équipes négociaient avec Boeing l'éventuelle obtention de pénalités de retard compte tenu du nouveau calendrier de production prévu pour le futur 787 Dreamliner.

Le futur long courrier du constructeur aéronautique américain devrait désormais effectuer son premier vol fin 2009 pour une première livraison au quatrième trimestre 2010. Jusqu'ici, la première livraison du 787 était programmée pour le premier trimestre 2010.
Pour certains fournisseurs payés à la livraison de leurs équipements, ces nouveaux retards se traduisent par une baisse immédiate du chiffre d'affaires.
Les délais du 787, associés à la diminution des cadences d'un autre de ses clients, le constructeur aéronautique brésilien Embraer, ont ainsi conduit Latécoère à réviser mardi soir son objectif annuel de ventes. L'entreprise anticipe désormais un chiffre d'affaires en baisse de 25% pour 2009, contre -20% attendu précédemment.
Pour préserver sa trésorerie, la société prévoit en outre de ramener ses effectifs totaux de 5.700 personnes à 4.700 cette année. Pour autant, aucun plan social n'est envisagé.
"Sur le 787, nous menons des discussions avec Boeing. La possibilité d'obtenir des pénalités de retard fait partie des discussions que nous avons avec eux puisque nous avons du stock immobilisé et que nous recalons la production pour nous adapter à leur 'planning'", a déclaré François Bertrand, président du directoire, au cours d'un point presse mercredi matin.
Le dirigeant a toutefois de refusé de donner davantage de détails sur la négociation et estimé qu'il était impossible de communiquer le moindre calendrier.
REPRISE EN 2011
Latécoère, qui fabrique des portes pour le 787, envisageait d'assurer la production d'équipements pour 20 appareils cette année. Ses livraisons devraient représenter finalement six à 10 appareils.
Interrogé sur les perspectives de consolidation du secteur des équipementiers aéronautiques, François Bertrand a assuré ne pas identifier de scénario à court terme pour Latécoère.
"Mon sentiment, c'est que tout le monde à encore beaucoup de travail à faire avec la crise. Le lancement d'un nouveau programme (nouvel avion, ndlr) pourrait favoriser des rapprochements dans les années à venir mais pour l'heure ce n'est pas d'actualité pour nous", a-t-il dit.
Selon lui, le chiffre d'affaires de Latécoère devrait être stable en 2010 et croître de nouveau en 2011.
Zodiac a de son côté fait état mercredi matin d'un chiffre d'affaires en hausse de 9,4% à 2,2 milliards d'euros au titre de son exercice 2008-2009 clos fin août.
L'entreprise, qui présentera ses résultats le 23 novembre, a toutefois prévenu que la croissance de son résultat opérationnel courant serait certainement à un chiffre alors qu'elle prévoyait une progression de 20% en début d'exercice.
Latécoère, dont la capitalisation atteint près de 60 millions d'euros, progressait de 3,04% à 7,12 euros à la Bourse de Paris vers 12h35. Zodiac, qui pèse 1,5 milliard d'euros, reculait de 4,17% à 25,88 euros au même moment.
Edité par Jean-Michel Bélot

Le projet de village aéronautique avance à Guiscriff

Un promoteur brestois travaille à l’implantation d’un village aéronautique le long de l’aérodrome de Guiscriff en Centre Bretagne. Ce projet de 10 millions d’euros porte sur une trentaine de villas à ossature bois à économie d’énergie. Un parking pour l’avion est prévu sur chaque parcelle. Les études et sondages ont été effectués. Les promoteurs espèrent déposer le permis de lotir en mars.

Aerospace Meeting Tunisie, Dassautlt et Bombardier seraint présents

 

"Aerospace Meeting Tunisie" sera le premier salon dédié à l’aéronautique dans le pays. Il se déroulera du 28 au 30 septembre 2009. Cette exposition thématique est organisée conjointement par le Groupement des industries tunisiennes des aéronautiques et spatiales (Gitas), l’Agence de promotion des investissements extérieurs (FIPA), l’Agence de promotion de l’industrie (API) et la Chambre tuniso-française de commerce et d’industrie (CTFCI). Elle favorisera les contacts d’affaires directs entre multinationales de l’aéronautique et les entreprises offshore implantées en Tunisie. Ce salon dédié aux professionnels vise à accroître la visibilité de cette filière, de créer un réseau aéronautique méditerranéen et de susciter l’intérêt des prestataires aéronautiques pour le site aéronautique de Tunisie.  Parmi les avionneurs attendus à cette manifestation figurent des leaders de l’aéronautique tels que le groupe canadien Bombardier et les groupes français Dassault, DHL-Ex et Thales.